Зима у нас из года в год словно по одному сценарию: снег вперемешку с жижей, под колёсами — каша, а на порогах и в арках появляются отвратительные комья грязи, будто их специально прилепили руками. Стоит проехать совсем немного, и в колёсных нишах уже висит тяжёлая глыба, которая мешает вращению колеса и при поворотах издаёт такой хруст, что невольно вздрагиваешь. А в довесок ко всему — соль и химические реагенты, без которых эта зимняя «лепнина» не обходится.

Можно хоть ежедневно заезжать на мойку, но толку от этого немного: через пару улиц всё повторяется снова. Машина снова в грязи, а арки опять обрастают налётом, как будто и не мыли вовсе.

Один совет, который реально спасает

Когда-то этим приёмом со мной поделился водитель со стажем, человек, который большую часть жизни провёл за рулём. Он сказал просто: «Если не хочешь, чтобы грязь прилипала — сделай поверхность скользкой». Тогда это показалось мне сомнительным, но любопытство взяло верх, и я попробовал. С тех пор пользуюсь только этим способом.

Всё предельно элементарно: пороги и подкрылки нужно обработать силиконовой смазкой в аэрозоле. Подойдёт и обычная WD-40 — она тоже оставляет тонкую плёнку, к которой снег и грязь цепляться не хотят.

Есть лишь два момента, которые важно соблюдать. Во-первых, наносить состав нужно исключительно на чистую и полностью сухую поверхность. Во-вторых, после распыления необходимо дать средству немного времени, чтобы оно «схватилось».

Я делаю так: после мойки даю машине хорошо высохнуть, затем обрабатываю арки и пороги спреем, жду пару минут — и спокойно еду. Одной обработки хватает примерно на две-три недели, даже при активной зимней езде.

Кстати, сейчас на многих автомойках предлагают обработку силиконовой смазкой дверных уплотнителей. В этом случае можно просто попросить: «Заодно пробрызгайте пороги и подкрылки». Эффект будет таким же, как если делать всё самостоятельно.

Почему это действительно работает

Силиконовая плёнка делает поверхность скользкой, и снег с грязью просто не могут за неё зацепиться. В результате не образуются ледяные комья, ничего не мешает колёсам, металл не трётся и не страдает лишний раз от реагентов, а риск коррозии заметно снижается.

Совет кажется простым до банальности, но на практике работает безотказно. Проверено лично — и в суровую зиму, и в переходные сезоны.